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见证中国速度!下4万吨“大饺子”,这一建造技术领先全世界
2019-12-01 13:07:52 阅读量:2925

根据最新的新闻和图片,这款中型平板电脑将在一周内上市是意料之中的事。

目前,上层的油漆已经全部完成,船岛的脚手架已经基本拆除,只剩下几个基本脚手架在旁边。一般来说,当大型船只下水和出坞时,顶部的脚手架必须暂时拆除。

照片上看起来不高,但实际上很高。例如,中型平板船岛主桅杆上的脚手架高出水面40米,相当于十层以上。船下水前,脚手架相对稳定。因为大船的整个船体此时都与它下面的龙骨墩硬接触,所以整艘船不会摇晃,所以甲板上的脚手架将是稳定的。

然而,一旦发射,看着发射和脱离的冲击力并不大,实际上它并不小。此时,没有脚手架直接焊接到船体上,为了下水时的绝对安全,必须暂时拆除脚手架。下水和出坞完成后,必须重建后续施工,在其他大型飞机和船只出坞前后也要进行同样的操作。

另一方面,一旦船岛上的脚手架被暂时拆除,这意味着它必须在三四天内拆除。作者反复强调,一旦底部防污漆被使用,必须在48小时内拆除。目前,水线以下的部分看不见,但据估计,绘画正在进行中,接近完成。

现在你可以看到船头的巨大弧线,船体表面的全新油漆非常刺眼,甚至可以反射码头上的影子。这是中型及以上大型船舶船体的特殊外观,大型水平甲板和向上弯曲的线条增强了这种反射的冲击力。

以前,我只在美国海军的大型航空母舰上见过这种场景。现在我的中型大船在下水前是如此耀眼。如果我把它推出码头后再拍,它肯定会更壮观。除了临时拆除脚手架和船底防污漆现场涂装外,中型平板船头船下水前的收尾工作需要完成下一艘2号船吃水线以下的封闭和防水。

现在看来,二号船的速度也惊人。中秋节那天,用龙门起重机吊在半空中的虚线船体前部模块在中秋节第二天关闭到位。通过同一个位置和第一艘船的比较,我们可以知道这个模块已经被建造到了中等平面机库下面的甲板层,只有形成的机库模块需要被快速提升到上面,然后第二艘船就会立刻贯穿整个船体,积木的模块化建造效率真的很惊人。

由此可以看出:一旦第一艘飞船发射出坞站,坞站内部充满水,当第八座山脱离坞站时,第二艘飞船的完成程度很可能超过第一艘飞船。当时,一号船还没有建造到船头的虚线部分,这表明随着整个装配线的熟练,生产速度会越来越快。

通过观察,作者认为还有一点值得特别注意:

这是2号船的建造位置,明显比1号船更靠近码头入口。按照与一号船位置的比例。如果二号船长时间停留在当前位置,它显然无法启动该项目。

因为还有50多米的船体和甲板没有安装在侧折线的前面,如果完全安装好,它显然会推开码头的防水门。

原因是作者认为:

很有可能在第一艘1号船出坞后,第二艘船将被拖着漂浮在码头上,并移动到第一艘船的原龙骨墩上继续后续的生产过程,而第二艘船的当前龙骨墩也将保持在原位,允许第三艘船直接停靠在龙骨船体上方并关闭龙骨船体。

龙骨墩比例大,不会因码头进水而漂浮移动。这相当于“坐在最上面的位置”。相反,不断流入码头的中层板块将轮流一个接一个地坐在上面。在完成过程的每个阶段后,他们必须立即“离开”,甚至节省重新布置码头的时间。

如果是这样,每四个月发射一艘新船是可能的。

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