长江日报-长江网9月21日电(记者王绘春)-中国铁路桥局工程师李路平在九年时间里参与了杨司港长江大桥和英武洲长江大桥的建设。站在杨思岗长江大桥上，他充满了兴奋和喜悦。“时间过得很快。鹰梧州大桥于2014年通车，杨思岗大桥于2015年开工。一切似乎都是昨天。”

中国铁路桥局的李路平。记者任勇拍摄

"桥梁建设过程非常艰难，来之不易. "有那么几分钟，陆离·平无法忘记，“大桥的基础建设与洪水赛跑。这里的工作正在进行，那边的河水每小时都在上涨。我们非常紧张。我们建了一座1.2米高的大坝，以确保洪水来临前基础施工完成。最困难的事情是桥梁钢梁的架设、1700米、5万吨钢梁的制造、运输和吊装...整个过程无缝连接，整个钢梁在36天内连接起来，创造了长江架梁的奇迹。许多市民感到震惊:一座桥是怎么突然出现的？”

当李路平2001年来到武汉时，他目睹了这个城市的快速变化。“我一直在修桥。多年来，我已经看到桥梁是经济发展的纽带，方便了市民的出行。"他自豪地给杨思岗大桥拿下了100分. "这是长江上功能最全的桥梁，它集跨河交通、非机动车道和步行观光通道于一体。它也是一座非常美丽和现代的城市景观桥梁。我会推荐亲戚朋友，甚至每个武汉市民来看看。"

青山长江大桥工程总工程师谢岳红站在杨思岗长江大桥上。他的第一感觉是震惊。“如此壮观的大桥，以其世界级的塔高和跨度，令人十分震惊。我为我国桥梁建设技术的快速发展感到骄傲。我为桥局参与如此大规模的桥梁建设感到骄傲。我被造桥工人背后的汗水和努力所感动。”

谢岳红。记者任勇拍摄

在桥上，来访的市民正忙着拍照、拍照和交朋友。他们的热情也感染了他。“通车永远是最难忘的。当你看到人们走在桥上灿烂的笑容，想到建桥整个过程中的艰辛，你会觉得你的努力是值得的。”谢岳红告诉长江网记者，青山长江大桥主体工程已经基本完成，沥青路面施工、护栏、标志标线等配套设施正在建设中，具备年底前通车的条件。

[编辑:彭向东]

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